První kabriolet značky Saab měl premiéru na autosalonu IAA ve Frankfurtu přesně před 25 lety. Tehdy se jednalo o čtyřmístný kabriolet, který byl navzdory plátěné střeše navržen pro celoroční provoz. Stejného vzoru se drží i nový koncept Saab 9-X Air. Speciální aktivní větrolam na rámu předního okna zabraňuje při jízdě se staženou střechou vnikání příliš silných turbulencí do interiéru. Plátěná střecha Canopy Top je třídílná a má plně automatické ovládání. Vůz nemá klasický zavazadlový prostor přístupný výklopným víkem, nýbrž prostorný výsuvný šuplík pod zadní světelnou lištou, který nabízí dostatek prostoru pro dvě golfové tašky. Pod ním jsou ještě další schránky pro menší předměty. Přístrojová deska harmonicky zasahuje až do výplně dveří řidiče.
Studie Saab 9-X Air vznikala společně s konceptem 9-X BioHybrid, s nímž sdílí přední část vozu a ekologické poháněcí ústrojí, které kombinuje hybridní technologie s přeplňovaným motorem Saab BioPower 1,4 litru uzpůsobeným k provozu na bioetanolové palivo E85. V jeho výbavě nechybí přímé vstřikování a proměnné časování sacích i výfukových ventilů. Největší výkon dosahuje údajně hodnoty 147 kW (200 k) na E85, resp. 125 kW (170 k) na benzin, takže zrychlení z 0 na 100 km/h proběhne za 8,1 s, přičemž emise oxidu uhličitého v kombinovaném režimu EU jsou jen 107 g/km. Saab 9-X Air s předním pohonem byl vytvořen týmem designérů pod vedením Anthonyho Loa, ředitele oddělení Advanced Design General Motors Europe ve spolupráci se značkovým střediskem Saab ve Švédsku.
