Vzhledem k tomu, že Ford na témže místě představil ještě mnohem výkonnější Focus RS, nebude mít rekordní čas z Nürburgringu možná příliš dlouhou platnost. Ale výkon není vše, pro skvělé jízdní vlastnosti a dynamiku je třeba dbát také na hmotnost. A konstruktéři sportovního oddělení Renault Sport odvedli v tomto směru opravdu důkladnou práci, neboť nový Mégane Renault Sport R26.R je oproti standardnímu modelu R26 o 123 kg lehčí a má upravený interiér a sportovní podvozek s výkonnější brzdovou soustavou. Poháněcí ústrojí zůstalo ovšem prakticky bez úprav, nicméně s největším výkonem 169 kW/230 k a maximem točivého momentu 310 N.m při 3000 ot./min má motor 2.0 16V Turbo s vozem o hmotnosti 1305 kg snadnou práci. Renault udává zrychlení z 0 na 100 km/h za 6 s.

Nejvýznamnější úsporu hmotnosti přinesla například náhrada standardních sedadel skořepinovými s hliníkovým rámem, k němuž jsou připevněné kompozitové panely vyztužené uhlíkovými vlákny (- 25 kg). Z uhlíkového kompozitu je kapota motoru (- 7,5 kg), zatímco boční okna a zadní okno je z polykarbonátu (- 5,7 kg). Navíc lze pro tento model objednat mimořádně lehké výfukové potrubí z titanu. Za oběť odtučňovací kúře padla zadní sedadla, klimatizace, stírač zadního okna, mlhové světlomety, ostřikovače předních světlometů, značná část protihlukové izolace, čelní airbag spolujezdce a boční airbagy. Bezpečnost dvoučlenné posádky zajišťují šestibodové bezpečnostní pásy a pro závodní nasazení lze objednat ochrannou klec, pro níž jsou již připravené montážní body.