CVT neboli Continuosly Variable Transmission neboli převodovka s plynule variabilním převodem je svým způsobem velmi zvláštní systém. Oproti ostatním má totiž k dispozici prakticky neomezené množství rychlostních stupňů, které se mění tak, aby motor fungoval co nejjefektivněji. Zatímco v případě manuálu musíte pro dosažení co nejnižší spotřeby správně manipulovat na několika málo stupních vy (u automatické převodovky je to o poznání snadnější), tady za vás všechno obstarají nejmodernější technologie. Sníží se tak spotřeba, stejně jako emise, což by mohla být velká voda na ekologistický mlýn. Jen si musíte zvyknout na trochu jiný styl jízdy.

Asi nejlépe by se dal přirovnat k autíčku na setrvačník, ovšem s tím rozdílem, že zatímco to postupem času zpomaluje, skutečný automobil zrychluje. Takový je i případ testované Hondy City CVT, kterou japonská automobilka kromě speciálního typu převodovky vybavila také 1,4 litrovým motorem. Ten dosahuje výkonu 83 koní, jenž ale musí bojovat s velmi nízkou hmotností. Papírově se tak zdá zrychlení 0–100 km/h za 15,1 s pomalé, nicméně pokud odečtete čas potřebný k onomu „natažení setrvačníku“ neboli roztažení motoru, dočkáte se příjemného překvapení. Vůz se začne čím dál tím více a čím dál tím nenuceněji rozjíždět, a jakmile dosáhnete vyšší rychlosti, začnou se jeho otáčky ustálovat na co nejefektivnější hodnotě, která vám bude šetřit peněženku.

Udávaná spotřeba 5,7 l/100 km není až tak nedosažitelným dojmem, zvláště pokud si zvyknete nejezdit s Hondou sportovním stylem, ke kterému její podvozek ani nebyl určen. Zkuste ale přejet přes jeden z retardérů, kterých se v poslední době na českých silnicích opravdu urodilo. Zatímco ve většině aut cítíte větší či menší otřesy, City vás převeze jako v bavlnce. Jeho praktická hodnota je pak navíc ještě navýšena zvláštním systémem sklápění sedadel, které dokážou na místě zadní lavice vytvořit druhý zavazadlový prostor. To pro případ, že by vám nestačil 500litrový kufr.

Chytrým tahem je pak také použití odepínacích potahů sedadel, zejména s ohledem na fakt, že krémově bílá dlouho nevydrží. Slícování a soulad s ostatními materiály v interiéru si ale rozhodně žádnou výtku nezaslouží, bonusem je pak i bezpočet praktických přihrádek, kapes a zásuvek. Jediným tak trochu menším trnem na kráse by mohla být cena, s převodovkou CVT se totiž Honda City prodává za 449.900 Kč. Za tu cenu nabízí dostatečnou hodnotu, což je na druhou stranu dobrá zpráva, protože tentokráte bude v případě nákupu rozhodovat rozum.