Deset největších českých měst, deset čerpacích stanic Shell, to je deset míst, na něž v dubnu zavítá tým společnosti Continental. Jeho úkolem bude prověřit stav pneumatik, které používají čeští řidiči. Právě obutí automobilu je základním kamenem bezpečnosti silničního provozu, zprostředkovává totiž kontakt mezi vozem a silnicí a rozhoduje tedy o tom, jestli auto dokáže včas zastavit. Opotřebované pláště mohou být nebezpečné zejména za deště, na mokré vozovce. Podle dřívějších průzkumů však 2/3 řidičů neví, jak hluboký je aktuálně dezén jejich pneumatik.
Kontrola hloubky dezénu bude probíhat ve spolupráci s oddělením BESIP, jako odborným garantem, na deseti čerpacích stanicích Shell v deseti největších městech České republiky. Akce se následně přesune na Slovensko. Kromě změření hloubky dezénu nabídne vyškolený tým řidičům i kontrolu tlaku v pneumatikách. Ten kromě jízdních vlastností ovlivňuje i míru opotřebení pneumatik a spotřebu paliva. Cílem je takto prověřit dohromady přibližně 1000 řidičů.
Roadshow Vision Zero odstartuje po Velikonocích, v úterý 3. dubna 2018 v Hradci Králové na čerpací stanici na Gočárově okruhu. Následně se přesune do Pardubic, Prahy, Liberce a dalších velkých měst. Česká část skončí v pondělí 16. dubna v Ostravě.
„Tímto unikátním průzkumem chceme dále rozvinout komunikační strategii značky Continental Vision Zero. Chceme zjistit minimálně dvě informace. Zda čeští řidiči přezouvají na letní pneumatiky a kdy. Ale hlavně to, v jakém stavu mají svoje pneumatiky,“ říká šéf divize marketing Continental Barum s.r.o. Juraj Ižvolt. „V průzkumech, které jsme prováděli v minulosti, řada z nich uvedla špatnou hloubku dezénu, při níž by se měly pneumatiky měnit za nové. Dvě třetiny dotazovaných také přiznaly, že neví, jak opotřebované jejich pneumatiky jsou.“
Hloubka dezénu je přitom rozhodujícím faktorem bezpečnosti – zejména na mokru. Pokud není dostatečná, nedokáže pneumatika dostatečně účinně odvádět vodu ze stopy. Při brzdění se pak před ním tvoří vodní klín, který výrazně prodlužuje brzdnou dráhu. Podle testu Autoklubu ČR se při zastavení z rychlosti 100 km/h brzdná dráha prodlouží i u pneumatik opotřebovaných na stále zákonem povolené hranici 3 mm téměř o 10 metrů. V místě, kde by vůz na nových pneumatikách již stál, pojede ten na použitých rychlostí 35 km/h. Opotřebované pneumatiky také špatně odolávají akvaplaningu (ztratí kontakt s vozovkou) a hůře přenášejí boční síly (rychleji dostanou smyk).
„Správně nahuštěné pneumatiky a odpovídající hloubka dezénu jsou v krizových situacích důležitými faktory, které mohou předejít nehodě. Bezpečnostní systémy jako ABS nemohou dobře odvést svou práci, když pneumatika nemá potřebnou přilnavost. Kromě kontroly stavu pneumatik řidičům také doporučujeme, aby s přezutím na letní pneumatiky vyčkali na situaci, kdy už se námraza a sníh neobjevují. Naopak při vyšších teplotách by s ohledem na bezpečnost rozhodně neměli jezdit na zimních pneumatikách,“ doplňuje Tomáš Neřold, pověřený řízením Samostatného oddělení BESIP. Podle nezávislého testu Autoklubu ČR jsou vlastnosti zimních pneumatik s 3mm zbývajícím dezénem na mokru ještě o poznání horší než v případě stejně opotřebovaných letních pneumatik. Brzdná dráha se prodlužuje o dalších 11 metrů.
O strategii Vision Zero
Stav pneumatik je tedy jedním ze základních kamenů bezpečnosti silničního provozu a jedním z nejdůležitějších prvků strategie Vision Zero. Společnost Continental si v ní za cíl vytyčila zabránit v konečném důsledků veškerým nehodám na silnicích. Ve strategii se spojuje výjimečná kombinace expertizy v oblasti vývoje a výroby pneumatik i dalších automobilových součástek, jež jsou za bezpečnost zodpovědné. Příkladem jsou komponenty brzdových systémů nebo senzory asistenčních systémů.
