V nabídce se objevují také nové motory s vysokými výkony a nejmodernější asistenční systémy, zaujme i omlazený design. Výraznější design exteriéru i interiéru umocňuje sportovní charakter a technické přednosti této mnohokrát oceněné kompaktní modelové řady. S novým čtyřdveřovým sedanem, základním pětidveřovým hatchbackem, pětidveřovým kombi Sports Tourer, třídveřovým kupé GTC a vysoce výkonnou verzí OPC je nyní modelová řada Astra kompletní.
Opel si klade za cíl nabízet emotivní a zároveň technicky vysoce precizní modely – a tento záměr podporují u modernizované řady Astra i nové motory, z nichž některé jsou k dispozici již nyní a další rozšíří různorodou nabídku pohonných jednotek modelové řady Astra v průběhu následujících šesti měsíců.
Nová Astra OPC, kterou si mohou zájemci již nyní objednávat, slibuje díky svému turbodmychadlem přeplňovanému zážehovému čtyřválci o objemu 2,0 l spoustu ultimativních zážitků ze sportovní jízdy. S výkonem 206 kW / 280 k a nejvyšším točivým momentem 400 Nm je nová Astra OPC nejenom lídrem svého segmentu, ale i nejvýkonnějším a nejrychlejším modelem Astra všech dob: Maximální rychlost tohoto osobitého kupé činí 250 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá jen 6,0 sekundy.
Hned na samém začátku roku 2013 vyjede i historicky nejrychlejší Astra se vznětovým motorem: Nový čtyřválec 2.0 BiTurbo CDTI o výkonu 143 kW / 195 k a s mimořádně působivým točivým momentem až 400 Nm je známý už z modelové řady Insignia, zanedlouho tedy sofistikovaná technologie sekvenčního přeplňování BiTurbo zamíří i do populární kompaktní třídy. Čtyřválec, přeplňovaný dvojici nestejně velkých turbodmychadel, která pracují samostatně nebo společně, slibuje vynikající jízdní výkony i příznivou spotřebu paliva. Nový motor BiTurbo bude k dispozici pro pětidveřové hatchbacky, kombi Sports Tourer i kupé GTC.
Opel také vylepšil už známý přeplňovaný zážehový agregát 1.4 Turbo o výkonu 103 kW / 140 k. Tento motor nyní dostal funkci „overboost“, která krátkodobě zvyšuje maximální točivý moment o 10 procent – ze 200 na 220 Nm, což je velmi užitečné například při předjíždění.
Kompletní spektrum: Od úsporné verze ecoFLEX s emisemi CO2 jen 99 g/km až po vysoce výkonnou verzi OPC Škála motorů pro modelovou řadu Astra dokáže uspokojit výjimečně širokou rodinu různorodých zákazníků. Nabídka sahá od nejhospodárnějších modelů Astra všech dob s motory 1.7 CDTI ecoFLEX a výkony 81 kW / 110 k a 96 kW / 130 k (emise CO2 pouze 99 g/km, spotřeba 3,7 l/100 km), přes nejsilnější vznětový model Astra s novým motorem 2.0 BiTurbo CDTI o výkonu 143 kW / 195 k až po historicky nejvýkonnější model řady Astra: Astru OPC s motorem o výkonu 206 kW / 280 k.
S novým turbodmychadlem přeplňovaným čtyřválcem 1.4 LPG o výkonu 103 kW /140 k na LPG, který je v nabídce od začátku roku 2012, patří škála pohonných jednotek pro řadu Astra k nejširší v celém segmentu kompaktních vozů. A později ji ještě obohatí nová generace zážehových motorů SIDI (Spark Ignition Direct Injection) ECOTEC o objemu 1,6 l. Nové agregáty SIDI kombinují přímé vstřikování benzinu a přeplňování turbodmychadlem, díky čemuž vynikají výkony i hospodárností.
Další důležité novinky, povyšující technický standard vozů Opel Astra na novou úroveň, přicházejí do oblasti asistenčních systémů. Nyní jsou mnohé prémiové technologie zvyšující bezpečnost a komfort, které debutovaly v modelových řadách Insignia a Zafira Tourer, k dispozici také v řadě Astra. Patří k nim např. kamerový systém Opel Eye druhé generace, který zahrnuje zdokonalený systém „čtení“ dopravních značek TSA II (Traffic Sign Assistant), asistenční systém varující před nechtěným vyjetím z jízdního pruhu LDW (Lane Departure Warning) nebo systém monitorování odstupu od vpředu jedoucího vozu FDI (Following Distance Indication), který obsahuje výstrahu před hrozící kolizí FCA (Forward Collision Alert). Všechny tyto systémy různými výstražnými signály upozorňují řidiče na nebezpečí, takže snižují riziko vzniku kritických situací.
K dalším asistenčním systémům patří couvací kamera, asistenční parkovací systém, který identifikuje vhodné parkovací místo a pomáhá řidiči při parkování, nebo systém monitorování slepého úhlu zpětných zrcátek či adaptivní radarový tempomat ACC s funkcí samočinného brzdění v případě rizika kolize (CIB). Radarový tempomat ACC, který pracuje v rozsahu rychlostí od 50 km/h do 180 km/h, udržuje nastavenou rychlost, přičemž podle hustoty provozu (odstupu od vpředu jedoucích vozů) samočinně zpomaluje či znovu zrychluje na zadanou rychlost. Pokud radar zaregistruje riziko bezprostřední kolize, aktivuje se funkce kolizního brzdění CIB – výrazně se tím sníží rychlost případného nárazu.
Nové systémy doplňují už existující nabídku inovativních technologií modelové řadě Astra. Ta obsahuje např. „inteligentní“ adaptivní světlomety AFL+ (Adaptive Forward Lighting) poslední generace s xenonovými výbojkami. Světlomety AFL+ pracují v různých režimech, natáčejí se do zatáček spolu s řízením, mají integrovaná odbočovací světla atd.
V nabídce výbav pro modely Astra nechybějí ani ergonomická přední sedadla, která mají certifikát AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V) od nezávislé asociace německých lékařů a ergonomů.
Nosič jízdních kol FlexFix, který je exkluzivním prvkem výbavy modelů Opel, je zabudovaný do zadního nárazníku, ve kterém je (ve složeném stavu) zcela ukrytý. Promyšleně konstruovaný nosič umožňuje v případě kombi modelu Astra Sports Tourer přepravu až čtyř jízdních kol, pětidveřový hatchback Astra může na nosiči FlexFix převážet dva bicykly. Panoramatické čelní sklo, patentované značkou Opel, sahá až do poloviny délky střechy, takže pasažérům v kupé modelech Astra GTC nebo OPC poskytuje jedinečný pocitový zážitek. Na rozdíl od střešních oken jiných modelů a značek není panoramatické sklo Astry GTC/OPC rušeno žádnými příčkami atp.
Požitek z jízdy hraje v případě modelů Opel Astra mimořádně důležitou roli. Dynamické jízdní vlastnosti kompaktních modelů Opel mohou zákazníci dále umocnit objednáním mechatronického podvozku FlexRide, který se samočinně přizpůsobuje převažujícím jízdním podmínkám. Zmáčknutím tlačítka může řidič volit jeden ze třech režimů: Vyvážený „Standard“, komfortně orientovaný „Tour“ nebo dynamický „Sport“ s bezprostřednějším řízením, spontánnější reakcí motoru na pokyny pedálu plynu a tvrdší charakteristikou tlumičů pérování.
V zájmu docílení maximálně dynamických jízdních vlastností a optimální ovladatelnosti dostala kupé Astra GTC a OPC speciální přední nápravu HiPerStruts (High Performance Struts). Náprava HiPerStruts zlepšuje vedení stopy v zatáčkách a snižuje pronikání rázů a vibrací od předních kol do řízení.
