Cílem společného projektu je též urychlit vývoj ekologicky šetrných technologií a v neposlední řadě prohlubovat spolupráci.
Jaguar XJ Limo-Green je vybaven elektrickým pohonem, který je součástí mimořádně lehké karoserie modelu XJ. K akceleraci využívá silný elektromotor s výkonem 145 kW/200 hp a točivým momentem 400 Nm. Jako range extender (účinný spalovací motor) slouží motor z hliníkového monobloku o objemu 1,2 litru. Ten navíc váží pouhých 56 kilogramů. Díky svému optimalizovanému vstřikovacímu systému je přímo předurčen k provozu v hybridních vozidlech.
Agregát pomocí generátoru vyrobí elektrickou energii, která je využívána k nabíjení akumulátorů nebo přímo pro pohon elektromotoru. Model Limo-Green má průměrnou spotřebu 5 l benzínu/100 km, dojezd až 1 000 km a emise CO2 jsou nižší než 120 g/km.
„Ekologicky šetrné technologie jsou srdcem naší filozofie,“ říká Tony Harper, vedoucí vývoje alternativních pohonů společnosti Jaguar Land Rover. A dodává: „Proto jsme s cílem snížit emise CO2 a z důvodu ochrany přírodních zdrojů investovali částku ve výši zhruba jedné miliardy euro do výzkumu, vývoje a realizace těchto technologií. Trvalých úspěchů v této oblasti však můžeme dosáhnout jen ve spolupráci s dalšími institucemi a firmami.“
V této souvislosti se také Jaguar Land Rover rozhodl spolupracovat s regionální rozvojovou agenturou „Advantage West Midlands“ (AWM) ze střední Anglie. Ta se zavázala poskytnout částku ve výši bezmála 20 milionů liber na podporu takzvané Low Carbon Vehicle Technologie (LCVT). Specialisté tyto finanční prostředky využijí na dvouletý výzkum a vývoj technologií, které šetří energii. Jejich výsledky se následně promítnou do práce značek Jaguar a Land Rover.
Oba britští výrobci automobilů již nyní pracují na čtyřech projektech, aby vyvinuli vozidla s nižšími emisemi škodlivých látek. Technické inovace by mohly najít uplatnění v automobilech budoucnosti. Vedle hybridní studie Limo-Green k projektům také patří vývoj setrvačníkové rychlostní skříně pro hybridní vozidla prémiové třídy, projekt opakovaného použití hliníkových stavebních prvků vozidel a v neposlední řadě jde o vývoj hybridního naftovo-elektrického pohonu (REHEV).
