Vypracovat se vlastními silami prakticky od píky až na vrchol, to již vyžaduje maximální úsilí každého člověka. Ostatně jak je každému dobře známo, život je boj a také neustálé učení. Přitom současná úroveň školství je spíše na poklesu, zejména pak v oblasti automobilového průmyslu a možné praxe absolventů. Není se pak čemu divit, že budoucí zaměstnavatelé musí s každým novým zaměstnancem začít zcela nanovo, často se pak tento úspěšný uchazeč o zaměstnání musí v podstatě znovu učit vše, co mu mělo být vštípeno již na škole. Kdo by se poté divil tomu, že většina autoservisů požaduje po uchazečích alespoň dva roky praxe. Existují však výjimky, mezi něž patří třeba i společnost Porsche Praha Prosek. S vedoucím autorizovaného servisu pro značky Audi, Volkswagen a Škoda, panem Ing. Vladimírem Králem (dále jen VK) jsme si proto popovídali o tom, jak si společnost Porsche Praha Prosek vlastně vychovává své budoucí zaměstnance od kolébky. A že nejde o pouhé „mlácení slámy“, to nám potvrdil i pan Petr Martínek (dále jen PM), téměř čerstvý absolvent a uchazeč o práci na serveru Autojob.cz (kromě toho byl v Porsche Praha Prosek přijat i druhý náš uchazeč o práci, taktéž po vyučení, a to pan Pavel Záhorovský).

1.) Jaké to je nabírat někoho/shánět místo bez zkušeností?

PM: Je to vážně náročné. Ve většině případů vás totiž odmítnou se slovy: Vy nemáte praxi, vy nic neumíte. Člověk se ale nesmí vzdávat, je zapotřebí opravdu velké vytrvalosti.

VK: V podstatě je to tak, bohužel se totiž ve školství objevuje nový trend, a sice že učňové k nám sice chodí až do druhého ročníku na praxi, jenže pak musí nastoupit do školní dílny. Ta přitom není vůbec vybavena, učňové navíc dělají takovou práci, jako je třeba zametání či maximálně nějaké přezouvání pneumatik. My tak musíme s každým začínat skutečně od píky, a to i přes fakt, že dotyčný u nás již někdy na praxi byl. Nicméně ve většině případů, tedy pokud je vidět snaha a zájem učňů, se snažíme dohodnout se školami výjimky, které by učňům umožňovaly praxi u nás. Kromě toho, trh práce s opravdu kvalifikovanými lidmi není příliš velký. Když se to tak vezme, tak člověka ke změně práce donutí buď stěhování, nebo nespokojenost. Pokud tedy dáme učňům nyní šanci, může to být pro nás v budoucnu velké pozitivum.

2.) Co by měl uchazeč po škole umět a co doopravdy umí?

PM: Když se to vezme popravdě, pak po praktické stránce vlastně člověk neumí nic, i když je pravda, že po stránce teoretické vás škola vybaví poměrně slušně. Pokud má ale člověk o automobilový obor skutečný zájem a k řadě věcí „přičichne“ již při studiu, pak má nástup do práce o poznání usnadněný.

VK: Teoretické znalosti učňů skutečně nejsou problémem, tím největším je totiž fakt, že škola nedokáže žáky naučit slušnému chování. Kolikrát se mi totiž stane, že na mě někdo ode dveří bafne: Tak jsem tady na ten pohovor. Žádný pozdrav, žádné představení, prostě nic. Tudíž tou opravdu nejcennější vlastností je pro nás vychování, to že učeň umí číst, psát a také v pohodě vycházet s ostatními členy kolektivu.

3.) A co třeba jazykové znalosti?

VK: Ty jsou samozřejmě vítané, jenže co si budeme namlouvat, prakticky jsou nulové. Navíc na školách se učí kupříkladu základní angličtina či němčina, ovšem tu při práci s technickým manuálem příliš nevyužijete.

PM: Navíc, pokud se ucházíte o ty základní profese, pak ji po vás nikdo ani nevyžaduje. Většina manuálů je totiž již v češtině. Pokud ale člověk nechce celý život „zkejsnout“ úplně vespod, pak se holt musí začít snažit sám. U mě je to takové, že sice teprve začínám, nicméně kursy mám již od září naplánované, protože se chci dostat výše.

VK: Porsche Praha Prosek přitom i svým zaměstnancům jazykové kursy nabízí, což může být pro řadu lidí vítaný bonus do budoucna.

4.) Jak dlouho trvá, než se absolvent zapracuje a získá dostatek zkušeností pro další možný postup?

PM: Pokud bych tak nějak mohl soudit podle požadované praxe, kterou po mě chtěli různé společnosti, pak v případě automechanika jsou to tak dva roky. Tři až pět let pak v případě vyšších pozic, dostat se na vedoucího servisu tak občas může trvat i desetiletí.

VK: Člověk se učí celý život a práce automechanika není jiná. Dá se říci, že jde v podstatě o nonstop vzdělávací proces, kdy člověk si v jednu chvíli do puntíku vypiluje jeden motor, nicméně výrobce přijde za pár měsíců s novým typem a začíná se nanovo. Navíc, uvědomte si, že práce automechanika již není tím řemeslem, kdy ráno nalezete do montérek, celý den se válíte v oleji a večer se zase převléknete. Mechanici totiž musí být poměrně hodně zruční při práci s počítačem, všechno se totiž zpracovává přes ně. Veškeré údaje se navíc předávají online s Německem, takže pracovníci musí přesně vědět, na co kliknout, kde jaký kód zadat, jak správně zpracovat diagnostiku atd. atd. No, a teď si vezměte takového gymnazistu. Dokázal by krátce po maturitě obsluhovat třeba celý bankovní systém? To mě vlastně i přivádí zpátky k první otázce, a sice proč že vlastně bereme absolventy. Počítače jsou tím dalším důvodem, protože přísloví Starého psa novým kouskům nenaučíš tady platí více než dvojnásobně. Nějakého padesátiletého mechanika, který sice ví o každém šroubku ve Škodě 120, bohužel práci na PC již nenaučíte. Což znamená, že v moderním automobilovém průmyslu se již nechytne. My prostě potřebujeme lidi, kteří mají chuť se stále vzdělávat. Pak se na vyšší pozici mohou dostat třeba i do jednoho roku, je to prakticky jenom na nich.

5.) Na závěr jednu takovou lehčí otázku: Jaké to je být ve spojení s takovou firmou, jako je Porsche? I když je pravda, že Porsche vlastně figuruje jenom v názvu.

PM: Na každém kroku tu vidíte kvalitu a rychlost, s jakými se pracuje. To je člověku velmi blízké a rád bych se s tím ztotožnil. A navíc, Porsche je Porsche.

VK: Je to čest. V mé pozici navíc máte dostatek prostoru pro seberealizaci i pro vedení těch druhých, zároveň víte, že jste na určitém stupínku hierarchie. Je tu nadhled, který ve spoustě jiných servisů, i těch autorizovaných, chybí. Prostě jak již bylo řečeno, Porsche je Porsche.

Práce v Porsche Praha Prosek je tak pro mnohé opravdovým splněním snů, i když si svou cestičku museli pěkně od začátku prošlapávat. A mnohdy v pěkně vysoké trávě. Zda se to podaří i Petrovi Martínkovi, o tom se ještě v budoucnu dozvíme.

Detaily k volným pozicím tohoto dealera naleznete na : http://www.au­tojob.cz/…raha-prosek/